„Es ist gut, dass mit Hochdruck an der Schadensfeststellung und dem Sanierungskonzept gearbeitet wird. Ein Notbetrieb wäre für die 70 Fahrzeuge, die festhängen, ein wichtiger Ausweg. Auch für die nächsten Monate wäre dies wünschenswert, bis die Schleuse saniert werden kann. Da viele Unternehmen an der Saar und Mosel noch viele offene Fragen haben, wäre ein zeitnaher Runder Tisch mit Betroffenen der Logistik und Wirtschaft aus Deutschland, Luxemburg und Frankreich sinnvoll, damit diese sich auf verschiedene Szenarien einstellen können und mehr Planungssicherheit bekommen.“